中频焊机在使用过程，一般是需要专业的工作人员，这样也可以减少损失，避免出现太多的问题，而且专业的工作人员也知道这些中频焊机出现问题，能及时的解决，不影响工作效率才zui重要啦！

       汽车制造业是全球化竞争中最为典型的工业，随着全球经济和科学技术的不断发展、创新，各个领域的先进技术成果被广泛地应有于汽车工业。近年来，国外部分生产汽车批量大的企业已将中频点焊机器人和伺服技术点焊机器人应用于轿车白车身（body in white）装焊线。尤其在欧洲，中频点焊机器人使用量已占40%，并扩大到铝合金轿车车身的点焊作业。

    1. 经济效益好：三相输入、功率因数高且节能
    汽车制造厂95%的电阻焊机是交流的，交流点焊机与电力网接通依靠晶闸管导通，因此存在空白区，热量不集中且焊接质量不稳定。而中频点焊机三相负载平衡、低输入、没有电网过渡过程、功率因数高，并且节约电能。在轿车白车身的装焊中，经常使用的是160KVA交流悬挂式点焊机，但如果使用中频点焊钳只需44KVA就够了。

    2. 焊接条件范围扩大
    按点焊规定，在稳定的焊接范围内的焊核直径为4t（t为板厚）。经试验，在单相交流焊机点焊100焊点情况下，单相整流焊机为129焊点，中频点焊机为241焊点；同样对镀层钢板，单相交流焊机为110焊点，中频点焊机为355个焊点。可见，中频点焊机稳定的焊接范围较大。
 
    3. 焊接回路小型轻量化
    中频点焊机器人系统焊钳和整流焊接变压器一体化，中频整流焊接变压器的质量约为单相交流式的1/3～1/5，而焊钳质量约减小1/2～1/3。

    近年来国外点焊机器人与整流焊接变压器一体化的X/C型焊钳在设计方面有了很大改进，采用高强度铝板组装成板式钳体结构来代替铸铜整体结构，从而进一步减小了焊钳质量。同时，铝板式钳体结构在CNC机床加工中心制造提高了制造精度。另外，X/C型焊钳结构设计具有高共用相似性，可以减少库存备件。

    由于焊钳的质量减小，点焊机器人的机械装置所支撑的质量也随之减小，从而使驱动电动机功率下降。点焊作业时，在加速、制动以及在点焊过程中的磨损也相应减少。即使在点焊机器人高速旋转时，对极限点焊区也能实现驱动接近。